Модернизм на обочине: феномен советской автобусной остановки

В эпоху СССР появилось множество прекрасных образцов промышленного дизайна: кухонная утварь, мебель, техника и многие другие предметы серийного производства. С другой стороны появилось несметное количество примеров выдающейся архитектуры: павильоны, коммерческие и жилые здания, парки и зоны отдыха. И среди этого множества выделяется одно уникальное явление, которое до сих пор горячо любимо многими дизайнерами, урбанистами и архитекторами — автобусные остановки.

Почему автобусные остановки в СССР были такими

Разнообразные по форме и стилю оформления павильоны появились в позднем СССР — 1960-80-е гг. Потребность в большом количестве остановок объяснялась развитой системой общественного транспорта, которая соединяла между собой множество населенных пунктов и являлась важной частью жизни любого советского человека. Развитие сети автомобильных дорог в союзных республиках в послевоенный период потребовало создания тысяч остановочных пунктов. Также свою роль сыграли ограниченный бюджет и локальный статус объектов: заказчиками выступали не профильные министерства, а местные колхозы или региональные промышленные предприятия.

Помимо прочего, дорожные павильоны классифицировались как малые архитектурные формы и не подвергались жесткому надзору градостроительных советов, а их проектирование часто поручалось молодым специалистам, студентам архитектурных вузов или местным художникам. Автобусная остановка становилась идеальным объектом для совместного творчества архитекторов и художников-монументалистов, которые получали уникальную возможность реализовать авангардные, бруталистские или национально-романтические идеи, невозможные в крупном государственном строительстве.

Фантазия авторов придавала павильонам самый разнообразный вид: прослеживаются образы морских животных, птиц, волн и различных абстракций. Каждый павильон — уникален, так как не относился к серийному производству, поэтому в ход шли различные техники: литье бетона, мозаичный декор, барельефы. Конечно, встречались и типовые конструкции, но преобладающей тенденцией было стремление авторов создать уникальный, красивый объект для удовольствия граждан. О том, как функциональные МАФы могут становиться арт-объектами читайте в разборе моей коллеги.

Отдельно важно отметить контекстуальность остановок: они создавались с учетом местного ландшафта и культурного кода, становясь как бы отражением локальной культуры. Внешний вид остановок менялся в зависимости от республики: в павильоне отражались национальные орнаменты, специфика местного производства (например, сельскохозяйственная специализация), использовались отсылки к истории местности: встречались остановки в виде юрт в регионах, где жили кочевые народы.

Регион влиял не только на стилистику, но и на используемые материалы. Так, например, на Кавказе и в Абхазии широко использовались мозаика, природный камень, а также туф — легкая, сцементированная, пористая горная порода. Здесь отдельно можно отметить работы Зураба Церетели, который активно применял технику мозаики в своих проектах в Абхазии.

А что сейчас

После распада СССР многие предприятия-заказчики, обслуживавшие павильоны, распались. Для сохранения памяти о них был реализован проект Кристофера Хервига, в рамках которого он более 10 лет путешествовал по странам бывшего СССР с целью найти и запечатлеть его наследие. До сих пор на территории стран СНГ и Балтии остается множество остановок, которые постепенно приходят в упадок и за ненадобностью подвергаются сносу.

Самыми распространенными вариантами остановок на данный момент являются типовые конструкции из металлокаркаса и закаленного стекла (например, триплекс). Существуют также модели, оснащенные подсветкой, для обеспечения комфортного ожидания в темное время суток, и цифровыми табло с указанием времени прибытия транспорта. Многие павильоны не лишены дизайнерского подхода, конечно, без прежнего бруталистского размаха в силу конструктивных причин и использования современных материалов. Больше моделей — в нашей 3D-базе Urbanatura.

Уступив место типовым и лаконичным конструкциям, советские остановки тем не менее остаются важной частью культурного наследия и предметом интереса множества исследователей: ведь в частности через них выражается альтернативный подход советских людей к творчеству.

Надеюсь, эта статья была тебе интересна и полезна!